Nguồn : Autopro

Năm 2013, các thương hiệu có chính sách kinh doanh khá khác nhau. Có thương hiệu ra mắt tới 5 sản phẩm như GM nhưng cũng có thương hiệu không ra mắt sản phẩm mới nào như Toyota. Nhưng nhìn lại năm 2013 thì thị trường xe Việt bất ổn ở chính sách thuế và phí trước bạ, điều này góp phần không nhỏ làm cho kết quả bán hàng hàng tháng có những bước trồi sụt nhất định.

Gần cuối năm 2013, thị trường xe hơi đón nhận tin thuế nhập khẩu ôtô ở khu vực Đông Nam Á sẽ giảm từ 60% còn 50% theo lộ trình AFTA. Như vậy giá nhiều mẫu xe nhập khẩu nguyên chiếc và thuế trước bạ sẽ thấp xuống. Tuy nhiên, dù đã 10 ngày đầu tháng 1 trôi qua, chưa thấy một hãng xe nào có các sản phẩm nhập khẩu từ Đông Nam Á có thông báo về việc giảm giá xe chính thức.

Dự báo doanh số ngành ôtô trong năm 2014 được đưa ra  là tăng 15% so với 2013, tức tăng khoảng 16.000 xe, đạt mốc 120.000 xe. Bên cạnh đó, một loạt thương hiệu mới, sản phẩm mới ra mắt trong năm 2013 được cho là sẽ giúp thị trường ấm lên nhưng câu trả lời chính xác như thế nào vẫn còn quá mong manh.

Lí do không phải vì sản phẩm của ngành công nghiệp ôtô còn kém mà là yếu tố tài chính vẫn đóng vai trò hàng đầu ảnh hưởng tới việc mua sắm. Năm 2014, thị trường vàng được dự đoán sẽ lao dốc do ảnh hưởng của thị trường thế giới, đồng USD mạnh lên làm tăng giá bán xe (Honda, Toyota đã nâng giá một số lần trong năm 2013). Bất động sản có tính thanh khoản cao thì sức tiêu thụ vẫn chưa khiến thị trường này ấm lên. Vì thế người dân dù có rất nhiều lựa chọn xe đến từ Đông lẫn Tây nhưng thật khó để còn nguồn tài chính dồi dào để chọn sắm xe mới. Lãi suất ngân hàng cho vay mua xe phổ biến từ 12 -14% trong năm 2013 chưa thực sự thuyết phục trong bối cảnh kinh tế hiện nay.

123muaxe.vn tổng hợp

Theo TheKoreanCarBlog

Theo 123muaxe.vn

Phong cách mạnh mẽ nhưng lịch lãm, nội thất sang trọng hiện đại, nhiều tính năng mới, đặc biệt là phần động cơ mới mạnh mẽ, ít tiêu hao nhiên liệu, khả năng vận hành êm ái, nhẹ nhàng… là những yếu tố sẽ giúp New Sorento tiếp tục khẳng định phong cách đỉnh cao của một mẫu xe đa dụng chuẩn nhất trong phân khúc SUV hiện nay.


New Sorento được trang bị cửa sổ trời panorama, bộ lọc không khí bằng ion, hệ thống điều hòa tự động với 2 vùng lạnh, ghế chỉnh điện 10 hướng, hệ thống nhớ vị trí ghế, vô lăng tích hợp điều chỉnh âm thanh, giải trí với DVD tích hợp định vị toàn cầu GPS và kết nối Bluetooth & Aux/USB/iPod…
Điểm nổi bật nhất và được quan tâm nhất của New Sorento nằm ở phần động cơ. Ở động cơ Diesel 2.2LCRDi, số tự động, New Sorento có thể cho tốc độ tối đa lên đến 190 km/h, tự tin dẫn đầu phân khúc về mặt tiết kiệm nhiên liệu 5,9 lít/100km đối với số sàn và 6,7 lít/100km (số tự động).

Ngoài ra với hệ thống Commom Rail thế hệ thứ 3, tùy thuộc vào điều kiện vận hành của động cơ, ECU (Electronic Control Unit: hệ thống điều khiển điện tử) sẽ điều khiển phun lượng nhiên liệu phù hợp để đạt được công suất lớn nhất giúp tiết kiệm nhiên liệu đồng thời giảm thiếu khí xả và độ ồn.
Hệ thống an toàn của New Sorento cũng có nhiều cải tiến và rất tối ưu. Thân xe được thiết kế vững chắc với những tấm thép có động cứng cao hơn 18% so với phiên bản trước với khả năng hấp thụ lực và phân tán lực tốt giúp giảm hư hỏng tối đa khi va chạm. Ngoài ra, New Sorento còn được trang bị đầy đủ các hệ thống an toàn như: Cân bằng điện tử ESP, hệ thống ga tự động, chống bó cứng phanh ABS, camera hiển thị trên màn hình DVD, cảm biến hỗ trợ đỗ xe trước/sau và 6 túi khí (tăng 4 túi khí so với phiên bản trước)…
Theo 123muaxe.vn

Cùng một khoản tiền như nhau, nhưng có người chọn mua một chiếc xe mới toanh, trong khi có người chọn mua xe đã qua sử dụng.

Khi chọn xe mới

Không thể phủ nhận một chiếc xe hoàn toàn mới sẽ mang lại nhiều sự an tâm cho chủ nhân, không mất công phải đi kiếm tìm, soi xét từng chi tiết, mọi thứ giao dịch được nhân viên bán hàng phục vụ tận răng. Hơn nữa lại loại hẳn ra những mối lo lắng như chiếc xe hoàn hảo không bị hư hỏng, đâm đụng, các chi tiết mới 100% và cơ bản cảm nhận được mùi mới của nội thất. Bên cạnh đó, khi mua xe mới, bạn cũng sẽ dễ dàng chọn lựa màu sắc, đôi khi cả dung tích, kiểu hộp số cùng hàng loạt trang bị tùy chọn và yên chí sử dụng khoảng 5 năm đầu tiên mà không cần suy nghĩ nhiều.

Đâu là những cái được và mất khi mua bán ô tô cũ hoặc mới cùng mức giá?
Xe mới thì luôn đi đôi với công nghệ cải tiến, tiết kiệm nhiên liệu, hình dáng bên ngoài bắt mắt, tích hợp những tính năng mới phục vụ tốt hơn cho người tiêu dùng. Tuy nhiên, đó là ở những nước phát triển, khi những quy định về trang bị cho xe được áp dụng theo luật an toàn, bắt buộc trang bị những tính năng như ABS, ESP, BA, Cruise control,….
Còn ở Việt Nam hoặc một số thị trường chưa có những quy định bắt buộc trang bị khi mua bán ô tô cũ hoặc mới , cũng như sự dễ dàng chấp nhận sử dụng sản phẩm của người tiêu dùng một cách cảm tính hay theo số đông, hoặc dựa trên sự cạnh tranh giá cả, thì các hãng xe hoặc liên doanh lắp ráp sẵn sàng cắt đi một số tùy chọn của xe để cạnh tranh giá,… Điều này đồng nghĩa với việc thường thấy là xe mới nhưng các trang bị chưa chắc đã tân tiến bằng các xe cũ đã qua sử dụng được nhập khẩu.
Những người chọn mua xe mới dù là chiếc xe compact đô thị, sedan, hạng trung hay hạng sang, đa số đều là người có thu nhập khá, hiện đại và không thích sự phiền toái ở một chiếc xe cũ và họ tránh điều đó bằng việc mua xe mới. Với tình hình dịch vụ tài chính và vô vàn những cái thuận tiện khi mua xe mới khiến cho nó vẫn là chọn lựa đầu tiên của người mua xe lần đầu.
Đại lý bán xe luôn sẵn lòng bắt tay với ngân hàng để phục vụ tài chính cho người mua xe, được bảo dưỡng chính hãng tới cả 3 năm hoặc 100.000 km, phụ tùng lại không thiếu, không phải phiền hà đi đăng kiểm xe trong 2 – 3 năm đầu. Và điều thực tế cho thấy trong khoảng 2 – 3 năm đầu khi chạy một chiếc mới thì chi phí cho xe hầu như chủ yếu chỉ là tiền nhiên liệu, những hạng mục khác như thay lọc nhớt hay dầu nhờn động cơ là không đáng kể, ngoại trừ khi xe có sự cố như tai nạn cần phải sửa chữa hay thay mới phụ tùng.
Những ích lợi và thuận lợi khi sở hữu xe mới đập hộp thì không cần bàn nhiều, tuy nhiên, nó luôn đi đôi với chí phí theo kiểu Việt Nam như: Phí trước bạ cho xe mới còn cao, phí cấp biển số đối với các thành phố lớn, phí bảo hiểm hai chiều ít nhất là năm đầu tiên, thuế GTGT, phí nâng cấp xe, chưa kể khi sở hữu xe mới cho dù là thương hiệu nào đi nữa thì khi lăn bánh ra khỏi cửa hàng cũng nắm chắc đã mất giá từ 2 – 10% và sự mất giá này tỷ lệ thuận theo thời gian.
Khi chọn xe cũ

Mua xe cũ không phải là một lựa chọn tồi. Chính vì vậy, thị trường xe cũ vẫn nhộn nhịp và sôi động. Chủ nhân tiềm năng của những chiếc xe đã qua sử dụng tất nhiên phần lớn thuộc về những đối tượng khiêm tốn về tài chính dành cho xe hơi, nhưng trong đó cũng có người có đủ tài chính mua xe mới nhưng lại quyết định sử dụng số tiền này mua xe cũ nhưng hơn về phân khúc và đẳng cấp.
Có rất nhiều trong số họ đã từng chạy những chiếc xe mới đập hộp trong một thời gian, xong có lẽ một phần những chiếc xe đó không đáp ứng được nhu cầu cũng như mong muốn trong thời gian sử dụng, và họ quyết định tìm kiếm điều mong muốn ở những chiếc xe đã qua sử dụng nhưng có nguồn gốc xe nhập từ những thị trường khó tính đòi hỏi chất lượng cao và độ an toàn tốt hơn, hoặc từ một chủ xe khác muốn bán xe để nâng đời xe.
Sở hữu một chiếc xe cũ đã qua sử dụng giúp bạn phải chi ít hơn so với một chiếc xe mới, ít sợ bị mất giá, có chăng là sự giảm giá trị chút ít theo từng năm. Cùng một số tiền nhưng có thể chọn mua một chiếc xe còn rất tốt vế chất lượng, đẳng cấp hơn hẳn so với một chiếc xe mới.
Ví dụ, Mercedes Class đời 2009 có giá trên dưới 800 – 850 triệu đồng vẫn đẳng cấp, an toàn và chạy cảm xúc hơn rất nhiều Toyota Altis 2013 có giá tương đương thậm chí cao hơn vài chục triệu, hoặc chiếc BMW 325 đời 2005 có giá khoảng hơn 400 triệu đồng – chỉ bằng một chiếc xe đô thị mới hạng B nhưng ăn đứt về mọi mặt.
Không phán xét đến chuyện lựa chọn thông minh hay không, nhưng những người dùng cùng số tiền chỉ để mua xe đã qua sử dụng là những người luôn biết tìm hiểu về xe và dùng đồng tiền để mua đúng và hời những thứ cần thiết cho một chiếc xe hơi, an toàn và nhiều tính năng hơn là một chiếc xe hào nhoáng về hình thức, nhưng mất đi những tính năng an toàn hoặc nghèo nàn về tiện nghi và chất liệu nội thất xoàng xĩnh.
Sở hữu xe cũ cũng có cái lợi và cái không lợi. Cái lợi trước mắt là xe chỉ chịu phí sang tên trước bạ rất nhỏ, chỉ 2%, thỏa sức mặc cả với chủ xe trong khi xe mới bán theo giá cố định, tỉ lệ mất giá không nhiều, được hưởng thêm những trang bị cho xe như la-zăng, âm thanh, nội thất, film cách nhiệt, bảo hiểm hai chiều… tất cả những thứ này hầu như không được cộng dồn vào giá xe mà thường là biếu không. Thường thì bạn không phải chịu thuế GTGT trừ khi chiếc xe được bán từ các trung tâm xe cũ hoặc xe công ty.
Tuy nhiên, cái bất lợi của việc mua xe cũ thì cũng không ít. Ví dụ như thời gian bảo hành của chiếc xe có thể chỉ còn rất ít hoặc đã hết, nếu như thế thì bạn phải tốn tiền vào khoản bảo trì hay phải mua thêm thời gian bảo hành nếu như nhãn xe này có dịch vụ đó. Một số hạng mục phụ tùng đến định kỳ 30.000 – 50.000 – 100.000 km phải thay mới, thời gian giữa hai lần đăng kiểm xe cũng bị thu ngắn lại ít nhất là 06 tháng/lần. Xe sẽ xuất hiện những bệnh lặt vặt, tốn nhiên liệu hơn là điều không tránh khỏi, mua phụ tùng sẽ khó hơn nếu như model xe đó không thông dụng nhiều trên thị trường.
Nhưng điều làm lo lắng nhất khi sở hữu xe cũ là không biết được tiểu sử của xe, ngay cả khi vào hãng kiểm tra nhiều khi cũng vẫn lầm. Vì thế ở khâu này vẫn chiếm một rủi ro nhất định trong việc sở hữu một chiếc xe cũ. Hơn nữa, mua một chiếc xe cũ bạn sẽ phải mất nhiều thời gian để xem, kiếm một chiếc xe đúng ý, nhiều khi phải đi xa ra tỉnh để kiếm được một chiếc thỏa mãn về các tiêu chí bạn đạt ra như: màu sơn, loại hộp số, chất liệu màu nội thất,…
Lời kết

Không thể liệt kê hết được những ưu điểm và nhược điểm khi chọn mua một chiếc xe mới hoặc cũ. Tuy nhiên, khi bạn đọc hết những chia sẻ của chúng tôi ở trên thì bạn cũng hiểu được ít nhiều, và tự mình đưa ra quyết định hợp lý với khả năng tài chính để đạt được đúng nhu cầu sử dụng xe của mình cũng như đồng tiền bỏ ra đầu tư cho phương tiện này.

Theo AutoCar

Thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước khu vực Đông Nam Á giảm, thuế trước bạ ở một số thành phố lớn giảm, ưu tiên cho xe có tỉ lệ nội địa hóa cao, sức “nóng” cạnh tranh giữa các hãng xe ngày càng tăng… Đó là 4 nguyên chính kéo giá ôtô xuống mức rẻ hơn trong năm 2014.
Thuế nhập khẩu giảm
Từ ngày đầu tiên của năm 2014, thuế suất thuế nhập khẩu ôtô nguyên chiếc từ các nước trong khu vực Đông Nam Á giảm xuống còn 50%. Động thái này được thực hiện theo nội dung Thông tư 161 do Bộ Tài chính ban hành ngày 17/11/2011 để thực hiện Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) giai đoạn 2012 – 2014. Trước đó, cũng theo quy định này, mức thuế suất trong năm 2013 đã giảm từ 70% năm 2012 xuống còn 60%.

Thuế suất thuế ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ các nước trong khu vực Đông Nam Á giảm xuống còn 50%

Tuy các quốc gia Đông Nam Á không phải là trung tâm sản xuất xe hơi, nhưng có nhiều nhà sản xuất lớn như Toyota và Honda của Nhật Bản hiện diện tại đây. Số liệu từ Tổng cục thống kê cho thấy, đã có tổng cộng 8.826 xe hơi, trị giá gần 150 triệu USD được nhập khẩu vào Việt Nam từ Thái Lan và Indonesia trong 11 tháng năm 2013, tăng hơn gấp đôi so với cùng kì năm 2012.
Quyết định của chính phủ về việc cắt giảm thuế nhập khẩu xe từ các nước Đông Nam Á đóng góp đáng kể vào việc làm nóng thị trường, đồng thời, giảm giá xe. Ví dụ một số dòng xe nhập từ Thái Lan như Honda Accord, Toyota Yaris… chắc chắn sẽ được giảm giá, tuy không nhiều.
Thuế trước bạ giảm
Cũng sau ngày 1/1/2014, đa số thành phố và khu vực đã giảm phí trước bạ xuống còn 10% giá trị của xe. TP HCM sẽ giảm đáng kể khi mức phí trước bạ áp cho các loại ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu hạ xuống còn 10% thay vì 15% như trước. Trong khi đó Hà Nội giảm thuế xuống còn 12% trước đó.

Sau ngày 1/1/2014, đa số thành phố và khu vực đã giảm phí trước bạ xuống còn 10%

Ví dụ như tại Tp.HCM, mức giảm 5% phí trước bạ sẽ giúp người mua bán ô tô tại khu vực này tiết kiệm được từ vài chục tới vài trăm triệu đồng tùy theo giá bán của xe.
Chẳng hạn khách hàng mua xe Kia Morning mới với giá 450 triệu đồng sẽ bớt chi phí so với trước 22,5 triệu đồng tiền phí trước bạ còn nếu mua các dòng xe hạng sang giá 2-3 tỷ đồng, mức giảm chi phí sẽ vào khoảng từ 100 đến 150 triệu đồng. Thay đổi này hứa hẹn sẽ giúp thị trường xe tại TP HCM sôi động hơn trong năm 2014, người tiêu dùng, vì thế, cũng được mua xe với mức giá thấp hơn so với năm ngoái (2013).
Nội địa hóa cao, giá xe giảm
Chính phủ đang có chiến lược tập trung để ưu đãi mạnh cho dòng xe chở người dưới 9 chỗ, dung tích xi lanh dưới 2.0L và đạt tỉ lệ nội địa hóa tối thiểu 25% trở lên.
Đặc biệt, khi mức nội địa hóa của dòng xe này lên tới trên 40% thì mức ưu đãi thuế, phí sẽ lên tới 70%. Các mức nội địa hóa từ 25% đến 40% sẽ xem ưu đãi cụ thể sau nhưng với phương châm tỉ lệ nội địa hóa càng cao, mức ưu đãi thuế, phí càng nhiều.

Các xe có tỉ lệ nội địa hóa nhiều hiển nhiên sẽ có giá thành thấp hơn

Theo đánh giá của các chuyên gia, với chính sách như trên, những doanh nghiệp có thể đạt được điều kiện để hưởng ưu đãi có thể là Toyota Việt Nam, Trường Hải và Vinaxuki. Đây là những doanh nghiệp sẽ có những mẫu xe đạt tỉ lệ nội địa hóa 40% trong thời gian tới.
Các xe có tỉ lệ nội địa hóa nhiều hiển nhiên sẽ có giá thành thấp hơn, xe sẽ có nhiều cơ hội đến tay người tiêu dùng hơn.
Cạnh tranh bằng khuyến mãi
Năm 2013 thị trường mua bán ôtô Việt Nam chứng kiến nhiều mẫu xe mới ra mắt, thêm nhiều hãng xe vào Việt Nam. Khi “miếng bánh” phải chia thêm cho nhiều “người” tạo ra một cuộc đua tranh quyết liệt.
Sự cạnh tranh này được hiểu ở hai góc độ: Thứ nhất, các hãng, các doanh nghiệp cạnh tranh với xe nhập khẩu nguyên chiếc – thể hiện rõ nét ở phân khúc xe hạng sang mà Mercedes – Benz VN, dù vẫn giữ vị trí số 1 về phân khúc xe hạng sang nhưng đang phải gồng mình cạnh tranh với hàng loạt mẫu xe nhập khẩu của BMW, Audi, Porsche và mới đây nhất là Lexus…

Đang có sự cạnh tranh gay gắt giữa các hãng xe, dòng xe, phân khúc xe

Thứ hai, là cạnh tranh giữa các hãng, các doanh nghiệp lắp ráp trong nước với nhau, chủ yếu tập trung ở phân khúc xe hạng trung, hạng nhỏ, SUV, dòng Sedan trung cấp như Civic, Altis, Ford Fucus hay Ford Fiesta, Honda City, Nissan Sunny. Ở phân khúc Pick-up – dù không phải là phân khúc được nhiều người quan tâm những cũng nhiều sự lựa chọn, cạnh tranh không kém phần gay gắt như Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara, Mazda BT-50, Mitsubishi Triton…
Như vậy là ngoài việc nâng cao năng lực cạnh tranh bằng sản phẩm và dịch vụ, các hãng xe buộc phải tạo lợi thế cạnh tranh bằng giảm giá bán, đưa ra các chương trình khuyến mại. Việc giảm giá bắt nguồn từ sự cạnh tranh giữa chính các doanh nghiệp trong nước ở từng phân khúc, dòng xe, mẫu xe. Thực tế từ đầu năm đến nay cho thấy, cứ hễ một doanh nghiệp nào đó tung ra chương trình giảm giá, khuyến mãi thì những hãng khác có mẫu xe cùng phân khúc sẽ ngay lập tức “đáp trả” bằng một chương trình tương tự hoặc tốt hơn.
Dự báo tình hình này sẽ còn kéo dài và trở thành xu hướng cạnh tranh trong năm 2014 và các năm sau đó.

Theo 123muaxe.vn